▲裝設EDR的車輛可以更詳細的紀錄車禍過程。（圖／達志影像/示意圖）
實習記者金奇／綜合報導
飛機失事時可以利用黑盒子來獲取飛行狀況，而在一般車禍發生時，卻只能依靠行車記錄器、監視器或是目擊者的證詞還瞭解車禍的狀況。事實上許多國家都已規定新出廠的車輛必須裝設EDR（Event Data Recorder），也就是事故資料記錄器，近日美國交通安全局（NHTSA）要求所有EDR必須能記錄車禍前20秒的數據，以詳細了解碰撞的細節。
EDR紀錄了車禍發生時的許多數據，包括速度、是否使用煞車、安全氣囊是否脫落、是否有繫安全帶甚至是撞擊的力量，且在安全氣囊觸發時才會紀錄。然而EDR只能記錄碰撞前5秒的數據，被NHTSA認為不夠，並要求必須增加到20秒，並計劃於2023年9月推行。
▲許多國家都紛紛規定新出廠的車輛強制安裝EDR。（示意圖／達志影像）
早在2012年時NHTSA就提議將每輛車都裝設EDR，如今幾乎所有在美國的車輛都擁有這項配備，歐盟在今年3月開始要求所有車輛都必須安裝，2024年時連庫存車都必須擁有EDR，而離我們較近的日本也要求在今年7月開始，凡10人以下的乘用車和3.5噸以下的貨車都要安裝，而大陸則是規定今年1月起生產的新車，也都必須裝設EDR，反觀台灣並無類似的規定。
EDR這項系統早已存在許久，由於涉及隱私問題，所以並不是每台車都有，而對於監視器以及行車記錄器較普及的台灣來說，似乎並不是那麼必要，但始終都會有些地方處於死角，這時EDR就能讓事故更清楚的紀錄，以還原事發經過，也可讓車廠重新檢視車輛的安全問題。
▲對於行車記錄器較普及的台灣EDR似乎不是那麼必要。（圖／達志示意圖）
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